지능형차, 자율주행차, 시큐어차 포트폴리오 : 4 리포트 세트

주요 자동차 제조업체에 의한 ADAS·자율주행의 포트폴리오와 완전 자동화·자율주행차로 이동하기 위한 전략에 초점을 맞추고, 규제 상황 및 기타 기술적인 과제, 고수준 차량의 자율성 도입에 대한 영향 등에 관한 정보를 정리하여 전해드립니다.

 

 

 

 

 

 

 

목차
제1장 자율주행 도입의 상황 : 레벨별(21 페이지)
   ㆍ 운전자 지원 시스템의 민주화는 급속히 가속하나, 기술 경제적인 도입의 과제는 계속된다.
   ㆍ 유럽에서 SAE 레벨 2의 상품화 상황 : 주요 OEM의 TJA·SP·RP 가용성
   ㆍ 유럽에서 SAE 레벨 1의 상황 : OEM의 ACC·AEB·CUI·PA·LKA 가용성
   ㆍ 유럽에서 레벨 0의 보급률 : BSM·DDM·FCW·LDW·TSR
   ㆍ 주요 자율주행·AMoD 파일럿 : 테스트 대상
   ㆍ 레벨 3의 영향 : HMI에 대한 조건부 자율주행
제2장 L3- 5 도입에 관한 규제·엔지니어링·기타 과제(17 페이지)
   ㆍ 규제가 자율주행 도입의 과제가 되는 이유
   ㆍ 주요 지역에서 AD 규제·법적 상황의 개요
   ㆍ Reg.79의 수정 : 스티어링 장비는 유럽에서 L3 도입을 가능하게 한다.
   ㆍ 미국은 첨단 자율주행차로의 길을 연다.
   ㆍ L3 자율주행이 독일에서 합법화
   ㆍ 도입에 대한 AD 규제의 영향
   ㆍ AD 채택에 영향을 미치는 도입·기타 주요 요인에 관한 기술적인 과제
   ㆍ L3의 책임과 AD용 사고기록장치의 역할
   ㆍ 차량 사이버 보안은 자동차 제조업체에게 최우선 사항이 된다.
제3장 자율주행을 상품화하기 위한 OEM·Tier 1 전략(5 페이지)
   ㆍ 첨단 자율주행에 도달하기 위한 증분 vs. 스킵 접근
   ㆍ 독자적인 ADS 플랫폼 vs. 협업의 구축
   ㆍ 디지털화가 퍼스널라이제이션과 새로운 모빌리티 서비스를 언락
   ㆍ L4/5의 상품화에 대한 사용 사례와 비지니스 모델
제4장 지원으로부터 자율로의 이동 : 주요 OEM으로부터의 L2-4 로드맵(27 페이지)
   ㆍ L2-L4 운전·주차 로드맵의 개요 : OEM별
   ㆍ 자율주행 기술 로드맵 : 주요 ADAS 기능과 센서 세트
   ㆍ 총판매 예측 : 유럽·미국·중국에서의 L2-D-L4 운전 기능별
   ㆍ 유럽의 자율주행 예측 : 운전 vs. 주차 기능
   ㆍ 운전 기능에 대한 미국의 자율주행 예측
   ㆍ 중국의 자율주행 예측 : L2-D-L4 운전 기능
   ㆍ 승용차에서의 LiDAR 예측
제5장 ADAS·자율주행 전망 : 주요 자동차 제조업체별(29 페이지)
제6장 부록(9 페이지)

◈ 지능형차, 자율주행차, 시큐어차 포트폴리오 : 4 리포트 세트 -보고서 코드 : 971225
Intelligent, Autonomous & Secure Car Portfolio - 4 Reports Bundle
https://www.giikorea.co.kr/report/auto971225-intelligent-autonomous-secure-car-portfolio-4.html

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